Een ketting smeren motor is één van de simpelste onderhoudsklussen die je zelf kunt doen, maar tegelijkertijd ook één van de meest onderschatte. In de werkplaats van Motorpulse zien we regelmatig motoren binnenkomen waarbij de ketting veel te droog is gereden of juist onder een dikke laag vuil en vet zit.
Dat is zonde, want een goed gesmeerde ketting zorgt voor minder slijtage, een soepelere aandrijving en een langere levensduur van je kettingset. Bovendien voorkomt het dure reparaties aan tandwielen en lagers.
Het goede nieuws is dat een ketting smeren motor vaak maar een paar minuten kost als je weet hoe je het moet doen. In dit artikel leg ik uit hoe je het correct aanpakt, hoe vaak je het moet doen en welke fouten we in de praktijk het meest tegenkomen.
Ketting smeren motor: zo pak je het correct aan
Een ketting smeren motor begint altijd met een korte controle van de staat van de ketting. Kijk eerst of de ketting droog oogt, vuil is of roestplekken heeft. Als de ketting erg vuil is, is het verstandig om deze eerst te reinigen voordat je nieuwe smering aanbrengt.
Volgens onderhoudsrichtlijnen van fabrikanten wordt aangeraden een motorfiets ketting ongeveer elke 500 mijl, ongeveer 800 kilometer, te reinigen en opnieuw te smeren. Ook na rijden in regen of natte omstandigheden is extra onderhoud verstandig.
Wanneer de ketting schoon is, kun je beginnen met het smeren. Zet de motor op een paddockstand of middenbok zodat het achterwiel vrij kan draaien. Heb je dat niet, dan kun je de motor rustig naar voren rollen terwijl je werkt.
Breng vervolgens de kettingspray aan op de binnenzijde van de ketting terwijl je het achterwiel langzaam ronddraait. Dit is belangrijk, want tijdens het rijden wordt het smeermiddel door de centrifugale kracht naar buiten gedrukt. Door aan de binnenkant te smeren komt het smeermiddel precies op de plekken waar het nodig is.
Gebruik liever een dunne, gelijkmatige laag in plaats van de ketting volledig nat te spuiten. Te veel smeermiddel trekt vuil aan en wordt vaak tegen de velg of achterbrug geslingerd.
Na het smeren is het verstandig om de ketting een paar minuten te laten rusten voordat je gaat rijden. Hierdoor kan het smeermiddel goed in de schakels trekken en blijft het beter zitten.
In de praktijk adviseren wij vaak om de ketting na een rit te smeren. De ketting is dan licht warm en daardoor trekt het smeermiddel beter in.
Hoe vaak moet je een motor ketting smeren
Veel rijders vragen zich af hoe vaak een ketting smeren motor eigenlijk nodig is. Daar bestaat geen exact antwoord op, omdat het sterk afhankelijk is van rijomstandigheden en rijstijl.
Als algemene richtlijn kun je het volgende aanhouden.
Bij normaal straatgebruik is het verstandig om je ketting elke 300 tot 500 kilometer te smeren. Rijd je veel in regen, stof of modder, dan kan dat zelfs vaker nodig zijn.
In de werkplaats merken we dat vooral woon werk rijders hun ketting vaker moeten smeren. Regen, vuil en pekel hebben namelijk een grote invloed op de smering van de ketting.
Een goede manier om te controleren of smeren nodig is, is simpelweg kijken en voelen. Loop met een vinger langs de binnenkant van de ketting. Voelt deze droog of ruw aan, dan is het tijd voor onderhoud.
Let ook op deze signalen:
-
een droge of doffe ketting
-
piepende of schurende geluiden
-
roestvorming
-
een ketting die stroef beweegt
Wanneer je deze tekenen ziet, is een ketting smeren motor eigenlijk al te laat uitgevoerd.
Veelgemaakte fouten bij ketting smeren motor
Hoewel het smeren van een ketting eenvoudig lijkt, zien we in de praktijk veel fouten die juist voor extra slijtage zorgen.
De eerste fout is smeren zonder eerst schoon te maken. Wanneer vuil op de ketting blijft zitten, mengt dat zich met het nieuwe smeermiddel. Het resultaat is een soort schuurpasta die slijtage versnelt.
Een andere fout is het gebruik van verkeerde reinigingsmiddelen. Benzine, agressieve ontvetters of hogedrukreinigers kunnen de afdichtingen van O ring en X ring kettingen beschadigen. Hierdoor verliest de ketting zijn interne smering en slijt hij veel sneller.
Ook zien we vaak dat mensen hun ketting veel te nat spuiten. Meer smeermiddel betekent niet automatisch betere smering. Integendeel, overtollig vet trekt vuil aan en slingert tijdens het rijden richting velg en achterbrug.
Tot slot is er nog een gevaarlijke fout die soms op internet wordt geadviseerd. Sommige rijders zetten de motor in de eerste versnelling en laten het achterwiel draaien terwijl ze smeren. Dat lijkt handig, maar het kan gevaarlijk zijn. Het is veiliger om de motor uit te laten en het wiel met de hand rond te draaien.
Waarom goed kettingonderhoud je geld bespaart
Een goed onderhouden ketting gaat aanzienlijk langer mee dan een ketting die nauwelijks aandacht krijgt. In ideale omstandigheden kan een kettingset ongeveer 25.000 tot 30.000 kilometer meegaan.
Wanneer een ketting echter te droog wordt gereden of continu vuil blijft, kan slijtage al na 10.000 kilometer zichtbaar zijn.
Dat betekent vaak dat niet alleen de ketting vervangen moet worden, maar ook beide tandwielen. Daardoor kan een relatief klein onderhoudspunt uiteindelijk een dure reparatie worden.
Door regelmatig een ketting smeren motor uit te voeren en de ketting schoon te houden, blijft de aandrijving soepel lopen. Je motor reageert directer op het gas en mechanische slijtage blijft beperkt.
In de praktijk zien we dat motoren met goed kettingonderhoud niet alleen langer meegaan, maar ook prettiger rijden. Dat merk je vooral bij accelereren en schakelen. In dit artikel leggen we uit hoe motor ketting onderhouden ervoor zorgt dat je slijtage voorkomt en reparatiekosten bespaart.