Wanneer je als motorrijder zowel het asfalt als onverharde wegen wilt verkennen, kom je al snel terecht bij de all-road of adventure motor. Deze motorfietsen combineren touring-comfort met offroad-capaciteiten. Maar wat is nu écht de beste all-road motor? Het korte antwoord: die bestaat niet in één model. Het hangt volledig af van jouw wensen, rijstijl en ervaring. Vanuit mijn werkplaats in Doetinchem neem ik je mee door de belangrijkste modellen, met praktijkvoorbeelden en technische inzichten.
Wat maakt een all-road motor geschikt?
Zoals je weet draait het bij een goede all-road motor om veelzijdigheid. Een GS, Africa Twin of Ténéré moet zich thuis voelen op de A18 richting Arnhem, maar net zo makkelijk over een gravelpad bij ’s-Heerenberg sturen. Daarom kijk ik altijd naar een paar vaste punten als ik een klant adviseer:
- Vering en geometrie: Een langere veerweg is onmisbaar. Dit zorgt voor comfort op slechte wegen, maar ook voor grip in mul zand. Te stug? Dan gaat je voorwiel stuiteren. Te slap? Dan duikt hij bij elke remactie.
- Gewicht en balans: Veel mensen vergeten dit, maar een motor van 250 kilo die je in een bospaadje moet keren, voelt ineens heel anders dan in de showroom. Daarom raad ik vaak een middenklasse model aan voor wie veel offroad wil doen.
- Onderhoud en betrouwbaarheid: Adventure-rijders zijn vaak onderweg op vakantie. Niets zo vervelend als een lekke vorkkeerring of een kapotte ketting midden in de Ardennen. Hier in de werkplaats zie ik vaak hoe belangrijk preventief onderhoud is, zeker bij deze motoren.
- Elektronica en rijmodi: Moderne systemen zoals tractiecontrole, ABS en rijmodi maken een enorm verschil. Vooral bij wisselende ondergronden geeft het vertrouwen als je motor zich aanpast.
Populaire modellen uitgelicht
BMW R 1250 GS Adventure
De BMW GS is in Nederland dé standaard geworden onder all-road motoren. De boxer-twin levert koppel vanaf stationair en de elektronische vering werkt fantastisch op lange reizen. Ik zie ze hier in Doetinchem vaak binnenkomen voor onderhoud, meestal met hoge kilometerstanden. Dat zegt genoeg over de betrouwbaarheid. Nadeel? Het gewicht en de prijs. Voor echte offroadritten door modder is hij simpelweg log, maar op asfalt en gravel is er weinig beter.
Yamaha Ténéré 700
De Ténéré is licht, puur en robuust. Geen overdaad aan elektronica, maar gewoon een parallel-twin die altijd doet wat je verwacht. Ik heb meerdere klanten die ermee naar Zuid-Europa zijn gereden en onderweg geen problemen hadden, juist omdat hij zo simpel is. Voor rijders die vooral vrijheid en speelsheid zoeken, is dit een topkeuze. Onderhoud is bovendien relatief goedkoop, zeker als je je ketting en filters goed bijhoudt.
KTM 1290 Super Adventure R
De brute krachtpatser van de groep. Met ruim 160 pk en een batterij aan elektronica is dit een motor voor ervaren rijders. In de werkplaats merk ik dat KTM’s wat meer aandacht vragen qua onderhoud. Denk aan elektronische componenten en het koelcircuit. Maar qua rijervaring is hij ongeëvenaard. Als je écht alles wilt van power tot comfort dan is dit jouw motor.
Honda Africa Twin (CRF1100L)
Een icoon. Degelijk, betrouwbaar en uitstekend uitgebalanceerd. Ik heb een klant die er jaarlijks mee door Oost-Europa reist en nooit serieuze pech heeft gehad. De DCT-automaat is wennen, maar ideaal in files en bij lange ritten. Offroad doet hij het beter dan de zware BMW, al blijft hij groot in vergelijking met een Ténéré.
Triumph Tiger 1200
Triumph zet sterk in op comfort en afwerking. De cardanaandrijving is onderhoudsvriendelijk en dat zie ik terug in lagere gebruikskosten. Voor lange snelwegritten naar Zuid-Frankrijk is dit een heerlijke motor. Offroad kan hij mee, maar dat is niet zijn natuurlijke terrein.
Ducati DesertX
Een relatief nieuw model dat me in de werkplaats positief heeft verrast. Licht, strak en gebouwd met Dakar-DNA. Wel zie ik dat onderdelen en accessoires prijziger zijn, iets om rekening mee te houden. Voor wie avontuur zoekt én van design houdt, is dit een unieke keuze.
Suzuki V-Strom 650
De budgetvriendelijke optie. Betrouwbaar, veelzijdig en heel geschikt voor rijders die vooral op asfalt blijven, maar af en toe een grindpad pakken. Onderhoudskosten zijn laag en onderdelen zijn ruim beschikbaar. Voor beginnende adventure-rijders een heel verstandige keuze.
Welke motor past bij jou?
Zoals je ziet, draait het niet om wat ‘de beste all-road motor’ is, maar om welke het beste bij jouw gebruik past. Rij je vooral lange asfaltkilometers met bagage? Dan is de BMW R 1250 GS Adventure ideaal. Zoek je lichtgewicht offroad-plezier? Dan is de Yamaha Ténéré 700 een slimme keuze. Ben je een krachtliefhebber die geen compromissen wil sluiten? Dan kies je voor de KTM 1290 Super Adventure R. Voor wie betrouwbaarheid en een bewezen reputatie zoekt, blijft de Honda Africa Twin onovertroffen.
Praktijktip uit de werkplaats
Veel rijders vergeten dat de keuze voor een all-road motor óók samenhangt met onderhoud. Kettingsmering met de juiste olie, vorkafdichtingen schoonhouden en tijdig vloeistoffen verversen maken het verschil. Ik gebruik hier bij Motorpulse altijd producten van Motul, omdat ze onder alle omstandigheden betrouwbaar presteren. Een goed onderhouden motor rijdt niet alleen fijner, maar voorkomt ook dure verrassingen tijdens een reis.
Conclusie, jouw avontuur begint bij Motorpulse
De beste all-road motor is dus niet één specifiek model, maar degene die aansluit bij jouw rijstijl, wensen en budget. Vanuit Motorpulse in Doetinchem help ik je graag met onderhoud, bandenadvies en accessoires. Of je nu met een GS richting de Alpen wilt of met een Ténéré de Veluwe wilt verkennen zorg dat je motor in topconditie is. Zo begint jouw avontuur zorgeloos.
👉 Benieuwd naar meer tips over motoronderhoud?