Een motor die een winter heeft stilgestaan, hoeft niet direct problemen te geven. Maar wanneer een motor maanden of zelfs jaren niet heeft gereden, zien we in de werkplaats regelmatig hetzelfde beeld: hij start moeilijk, loopt alleen met choke, pakt slecht gas aan of één cilinder lijkt niet goed mee te doen. In zo’n geval kan carburateurs ultrasoon reinigen een belangrijke stap zijn om de motor weer goed aan het lopen te krijgen.
Het lastige is dat een carburateur aan de buitenkant helemaal niet vies hoeft te lijken. De problemen zitten juist vaak binnenin. Kleine brandstofkanalen en sproeiers hebben maar weinig vervuiling nodig om de brandstofdosering te verstoren.
Bij Motorpulse kijken we daarom niet alleen naar hoe een carburateur eruitziet, maar vooral naar wat er binnenin gebeurt.
Carburateurs ultrasoon reinigen na lange stilstand
Wanneer een motor wordt weggezet, blijft er meestal benzine achter in de vlotterkamers. Na verloop van tijd veranderen de eigenschappen van die brandstof. Vluchtige bestanddelen verdampen en er kunnen afzettingen achterblijven.
Vooral de kleine doorgangen in een carburateur zijn daarvoor gevoelig.
Een hoofdsproeier heeft bijvoorbeeld een relatief grote opening, maar het stationaire circuit werkt met veel kleinere doorgangen. Een gedeeltelijke verstopping kan daardoor al voldoende zijn om een motor slecht stationair te laten lopen.
Dat verklaart ook een klacht die we regelmatig tegenkomen: de motor rijdt op hogere toerentallen redelijk goed, maar wil zonder choke nauwelijks stationair blijven draaien.
De carburateur hoeft daarvoor niet volledig verstopt te zijn. Een kleine afwijking in de brandstofdoorstroming kan al genoeg zijn.
Waarom alleen nieuwe benzine niet altijd helpt
Verse benzine in de tank doen is na stilstand verstandig, maar eenmaal gevormde afzettingen verdwijnen daar niet automatisch door.
Hetzelfde geldt voor brandstofadditieven. Die kunnen nuttig zijn als preventief middel en bij lichte vervuiling, maar een vrijwel dichtgeslibde sproeier wordt daar niet gegarandeerd weer volledig vrij van.
Ook carburateurreiniger uit een spuitbus kent zijn beperkingen.
Wanneer een carburateur uit elkaar ligt, kun je daarmee veel onderdelen goed schoonmaken. Het probleem zijn de interne boringen en kanalen. Sommige lopen door het carburateurhuis en zijn nauwelijks mechanisch bereikbaar.
Daar komt ultrasoon reinigen van pas.
Door cavitatie in de reinigingsvloeistof ontstaat de reinigende werking niet alleen aan de buitenzijde van het onderdeel, maar ook op moeilijk bereikbare plaatsen.
Eerst reinigen en daarna pas afstellen
Een veelgemaakte fout bij slecht lopende meercilindermotoren is direct beginnen met het synchroniseren van de carburateurs.
Synchroniseren is belangrijk, maar alleen wanneer de basis klopt.
Stel dat één carburateur een gedeeltelijk verstopte stationairsproeier heeft. Dan kun je de gaskleppen onderling nog zo nauwkeurig afstellen, maar daarmee herstel je de brandstofdoorstroming niet.
Daarom kijken we bij carburateurproblemen naar het complete plaatje.
Zijn de sproeiers schoon? Werken de vlotternaalden correct? Zijn membranen en rubbers nog goed? Kloppen de vlotterniveaus? Zijn er geen lekkages of valse-luchtproblemen?
Pas wanneer de carburateurs technisch in orde zijn, heeft nauwkeurig afstellen echt zin.
Dat is vooral bij oudere viercilinders belangrijk. Vier carburateurs moeten samen één geheel vormen. Wanneer één carburateur afwijkt, merk je dat vaak aan de gehele motorloop.
Een herkenbaar praktijkvoorbeeld
Denk bijvoorbeeld aan een oudere Japanse viercilinder die enkele jaren niet heeft gereden.
De accu wordt vervangen, er gaat verse benzine in en de motor start uiteindelijk. Toch blijft hij slecht stationair lopen. Met choke gaat het redelijk, maar zodra de choke wordt uitgeschakeld valt het toerental weg.
Dan is het verleidelijk om meteen aan ontsteking, bobines of synchronisatie te denken.
Maar het feit dat de motor met extra verrijking door de choke beter loopt, kan juist aanleiding zijn om het brandstofsysteem nader te bekijken.
Na demontage blijken de vlotterkamers soms redelijk schoon, terwijl één of meerdere kleine sproeiers intern sterk vervuild zijn.
Precies daarom beoordelen we een carburateur niet uitsluitend op wat met het blote oog zichtbaar is.
Wat doet Motorpulse bij ultrasoon reinigen?
Voor het ultrasoon reinigen worden de relevante carburateuronderdelen gedemonteerd zodat de reinigingsvloeistof zijn werk daadwerkelijk kan doen.
Daarna worden carburateurhuizen en geschikte onderdelen in het ultrasoonbad gereinigd. Het doel is niet om onderdelen alleen cosmetisch mooi te krijgen. Het gaat er vooral om vervuiling uit de kleine doorgangen en oppervlakken te verwijderen.
Na het reinigen kunnen sproeiers, vlotters, naalden en afdichtingen worden gecontroleerd voordat alles weer wordt opgebouwd.
Daarbij is het belangrijk om onderscheid te maken tussen vervuiling en slijtage.
Ultrasoon reinigen herstelt geen gescheurd membraan, versleten vlotternaald, beschadigde sproeier of uitgedroogde afdichting. Wanneer dergelijke onderdelen niet meer goed zijn, moeten ze worden vervangen.
Dat is juist waarom een goede inspectie bij carburateurwerk zo belangrijk is.
Zelf demonteren? Dan kun je de carburateur los aanleveren
Sleutel je zelf aan je motor en heb je de carburateur of carburateurset al uitgebouwd? Dan hoef je niet per se de complete motor naar Motorpulse te brengen.
Een los aangeleverde carburateur ultrasoon reinigen kost €65.
Dat is bijvoorbeeld interessant bij een restauratieproject, een motor die na jaren stilstand weer de weg op moet of wanneer je zelf onderhoud uitvoert maar geen geschikt ultrasoonbad hebt.
Motorpulse is gevestigd in ’s-Heerenberg in de Achterhoek en werkt dagelijks aan onderhoud, reparaties en technische problemen van verschillende merken motorfietsen.
Heb je een motor die na stilstand niet goed meer loopt? Blijf dan niet eindeloos aan stelschroeven draaien wanneer de basis mogelijk vervuild is. Eerst zorgen dat het brandstofsysteem technisch goed functioneert, daarna kan er gericht worden afgesteld.