MotoGP en bandenmerken.
Als je net als ik al jaren met motorbanden werkt, weet je dat er geen ruimte is voor middelmaat. Vooral niet op het hoogste niveau: de MotoGP. Alles draait daar om prestaties, grip en betrouwbaarheid en laat dat nou precies ook voor jou op de weg belangrijk zijn.
In deze blog neem ik je mee in de wereld van MotoGP-bandenmerken. Niet alleen welke fabrikanten er door de jaren heen actief zijn geweest, maar ook wat jij daar als motorrijder vandaag de dag aan hebt.
De vroege MotoGP-jaren: vrije keuze, grote verschillen
Zoals je misschien weet, mochten MotoGP-teams in de beginjaren hun bandenmerken zelf kiezen. Dat zorgde voor flinke verschillen op de baan. Fabrikanten als Dunlop, Michelin en later Bridgestone streden om de beste grip en levensduur.
Het ene team koos voor pure performance, het andere voor stabiliteit. Als bandenmonteur zie je dat verschil nog steeds terug op straat: sommige merken leveren direct vertrouwen, andere vragen om gewenning.
Michelin: jarenlang de standaard
In de jaren ’90 tot midden 2000 was Michelin dé naam in de MotoGP. Niet voor niets: hun banden waren snel, constant en betrouwbaar. Coureurs als Valentino Rossi en Mick Doohan reden er titels mee bij elkaar.
Mijn ervaring met Michelin is dat ze ook op straat exact dat leveren: voorspelbare grip en een lange levensduur. Vooral de Pilot Road- en Power-serie zijn niet voor niets favoriet bij sportieve rijders en kilometervreters.
Bridgestone: grip als wapen
Vanaf 2007 begon Bridgestone terrein te winnen. Hun banden leverden brute grip, zelfs bij extreme temperaturen. In 2009 werden ze zelfs de enige bandenleverancier van de MotoGP.
Ik moet eerlijk zijn: als monteur vond ik Bridgestone altijd een technisch sterk merk, maar ze vergen wel wat meer van de rijder. Ze voelen vaak stugger aan. Rijd je sportief, dan passen ze goed bij je. Zoek je comfort, dan zijn er zachtere opties.
2016: Michelin is terug en beter dan ooit
Sinds 2016 is Michelin opnieuw de enige bandenleverancier in de MotoGP. En terecht. Ze hebben hun compoundtechnologie flink verbeterd. Resultaat: snellere rondetijden en minder valpartijen door bandenslijtage.
Ook op straat zie ik die ontwikkeling terug. Moderne Michelins warmen sneller op en geven directer feedback. Als je vertrouwen wilt, zelfs in de regen, dan zit je goed.
Andere merken: Dunlop en Pirelli blijven relevant
Hoewel Dunlop niet meer actief is in de MotoGP, zijn ze nog altijd leverancier voor Moto2 en Moto3. En dat zegt iets. Ze leveren stabiele banden met veel gevoel perfect voor lichtere motoren of rijders die net beginnen.
Pirelli is vooral groot in het World Superbike Championship (WSBK). Zelf heb ik veel vertrouwen in Pirelli’s Diablo Rosso-serie. Ze leveren sportieve prestaties, zonder in te boeten op comfort. Vooral voor straatgebruik zijn ze een mooie middenweg.
Wat jij eraan hebt
Eerlijk is eerlijk: de technieken uit de MotoGP komen uiteindelijk gewoon bij jou op de oprit terecht. De compound die vandaag op het circuit wordt getest, ligt morgen op jouw nieuwe achterband.
Daarom werk ik bij Motorpulse alleen met merken waar ik zelf achter sta. Ik monteer banden van onder andere Michelin, Bridgestone, Dunlop en Pirelli en ik geef je daar eerlijk advies bij. Geen verkooppraatje, maar wat écht past bij jouw rijstijl en motor.
Waarom dit zo belangrijk is vertel ik jou in een van mijn blogs! deze kun je hier vinden!
Even sparren of je banden aan vervanging toe zijn?
Stuur gerust even een mailtje naar info@motorpulse.nl, of bel 06-53993177. Je bent natuurlijk ook welkom op onze werkplaats aan de Amperestraat 4 in Doetinchem.
Motorpulse – de hartslag van jouw motor.