Wanneer je het over snelheid op twee wielen hebt, denken veel mensen direct aan de nieuwste superbikes of MotoGP-machines. Maar de échte snelheidsrecords komen vaak niet uit de showroom. In dit artikel neem ik je mee van de zoutvlaktes van Bonneville tot de werkplaats hier in Doetinchem. We kijken naar de absolute recordhouders, de snelste productiemotoren én wat er technisch nodig is om zulke snelheden te bereiken.
De absolute snelheidskoning: Ack Attack Streamliner
Wie puur naar cijfers kijkt, komt bij één naam uit: Ack Attack Streamliner.
Deze machine, gebouwd voor één doel het land speed record – behaalde in 2010 een officiële FIM-gemiddelde snelheid van 605,7 km/h met een piek tot 634,2 km/h. Onder de gestroomlijnde body zitten twee turbocharged Suzuki Hayabusa-motorblokken die samen ruim 900 pk leveren.
Dit is geen motor die je door Doetinchem ziet rijden. Het is een lang, smal voertuig dat zo veel mogelijk luchtweerstand wegneemt. Alles draait hier om stabiliteit bij extreem hoge snelheid. Denk aan speciale banden die maar een paar runs meegaan, een verlengd frame en een volledig gesloten cockpit voor de rijder.
Snelste motoren die je kunt kopen
Niet iedereen wil of kan een raket op wielen zoals de Ack Attack besturen. Er zijn ook motoren die je in theorie gewoon kunt kopen.
Kawasaki Ninja H2R – het circuitmonster
De Kawasaki Ninja H2R is de snelste productie-motor ooit gebouwd voor het circuit. Met een supercharged viercilinder van 998 cc en meer dan 300 pk haalt hij in de juiste handen een topsnelheid tot ongeveer 400 km/h. De H2R is niet straatlegaal, maar zijn kleinere broer, de H2, is dat wel (zij het met minder vermogen en een lagere top).
Als je ooit in onze werkplaats een H2R zou binnenbrengen voor onderhoud, zou ik extra letten op zaken als kettingspanning, remkoeling en bandenspanning. Bij zulke snelheden is elk detail cruciaal.
MTT 420-RR – turbinekracht op twee wielen
De MTT 420-RR is een turbine-aangedreven motor. Ja, je leest het goed: een gasturbine zoals in een helikopter. Met zo’n 420 pk en een topsnelheid van rond de 440 km/h is dit misschien wel de meest extreme straatlegale motor ooit. De levering is exclusief slechts een handvol per jaar en onderhoud vergt specialistische kennis.
Lightning LS-218 – elektrisch racemonster
Elektrische motoren worden vaak onderschat, maar de Lightning LS-218 bewijst dat je ook zonder benzine absurd snel kunt gaan. Met 200 pk, direct koppel en een topsnelheid van 351 km/h is dit de snelste straatlegale elektrische motor ter wereld.
Hoe wordt zo’n snelheid technisch bereikt?
Om snel te gaan heb je meer nodig dan alleen veel vermogen. In de werkplaats zie ik regelmatig motoren waarvan de eigenaar denkt dat een paar pk extra genoeg is om harder te gaan. De realiteit is anders.
Motorblok en vermogen
Vermogen wordt vaak uitgedrukt in pk of kW. Maar voor hoge snelheden gaat het vooral om de verhouding tussen vermogen en luchtweerstand. Boven de 250 km/h neemt de luchtweerstand exponentieel toe. Daarom hebben recordmotoren vaak extreem krachtige motorblokken én een aerodynamisch design.
Overbrengingsverhouding
De overbrengingen in de versnellingsbak bepalen hoe snel je motor in elke versnelling kan gaan. Een motor voor topsnelheid krijgt vaak langere verhoudingen, zodat hij niet in de toerenbegrenzer komt voordat hij zijn top bereikt.
Aerodynamica
Bij hoge snelheden is aerodynamica net zo belangrijk als vermogen. Kijk maar naar de Ack Attack: smal, lang en volledig gesloten. Zelfs op een sportmotor voor straatgebruik kan een ander windscherm of kuipdeel merkbaar verschil maken.
Bandenkeuze
Banden zijn een onderschat onderdeel van hoge snelheid. Ze moeten niet alleen grip bieden, maar ook bestand zijn tegen de enorme centrifugale krachten bij 300 km/h en meer. Daarom monteren wij bij Motorpulse uitsluitend kwaliteitsbanden van bekende merken, en controleren we de productiedatum, slijtage en spanning met extra zorg. Lees ook ons artikel over motorbanden voor meer tips.
Onderhoud en veiligheid bij hoge snelheden
Bij snelheden boven de 200 km/h worden kleine gebreken grote risico’s. Een versleten ketting, te lage bandenspanning of een slecht afgestelde rem kan desastreus zijn.
In onze werkplaats in Doetinchem zie ik vaak dat sportmotoren die veel op hoge snelheid worden gereden extra aandacht nodig hebben op deze punten:
-
Ketting en tandwielen – moeten perfect gesmeerd en uitgelijnd zijn. Wij gebruiken altijd Motul Chain Lube Road voor optimale smering.
-
Remmen – hoge snelheid betekent hogere remtemperaturen. Remvloeistof en blokken moeten topconditie zijn.
-
Banden – bij voorkeur high-performance banden met W- of ZR-snelheidsindex.
-
Ophanging – stabiel rijgedrag bij hoge snelheid vereist perfecte demping en uitlijning.
Wil je echt alles uit je motor halen? Dan begint dat bij perfect onderhoud.
Snelheid op de openbare weg
Hoewel het verleidelijk is om de topsnelheid van je motor te testen, hoort dat niet op de openbare weg. Niet alleen vanwege de wet, maar ook omdat het risico’s voor jou en anderen enorm zijn. Wil je weten wat jouw motor kan? Boek dan een circuitdag. Daar kun je veilig en gecontroleerd rijden, zonder verkeer of flitsers.
Conclusie: de snelste motor ter wereld
-
Recordhouder: Ack Attack Streamliner – ruim 600 km/h op de zoutvlaktes.
-
Snelste productie-circuitmotor: Kawasaki Ninja H2R – tot 400 km/h.
-
Snelste turbine-motor: MTT 420-RR – circa 440 km/h.
-
Snelste straatlegale elektrische motor: Lightning LS-218 – 351 km/h.
Maar snelheid is maar één aspect van motorrijden. Uiteindelijk gaat het om de beleving, en die krijg je ook op 100 km/h op een mooie bochtige weg in de Achterhoek.
Benieuwd wat jouw motor nog in zich heeft en hoe je hem technisch tiptop houdt? Kom eens langs bij Motorpulse aan de Amperestraat 4 in Doetinchem of stuur ons een mail op info@motorpulse.nl.